Пятидверный хэтчбэк, который тебе понравится

Одной машиной на две ниши сесть удалось пока только изобретательным французам.

Сразу по фото и не скажешь, что это такое – хэтчбек, кроссовер, или еще что. Машина – загадка, разгадать которую попробуем, внимательно присмотревшись к мелочам и деталям, которыми Citroen DS4 очень богат.

Начнем с самых крупных мелочей. Почему DS? Потому, что Deesse в переводе с французского значит – богиня. Насколько божественен ДС4, неизвестно, но первый автомобиль этой серии появился в 1955 году и это была настоящая шоковая терапия для прессы и автомобильных критиков. Они завалили необычную машину отзывами, а компанию – заказами. За первый день презентации было совершено около 10 000 предзаказов. Вот это старт карьеры!

Но наш Citroen DS4 не похож внешне и близко на своего знаменитого дедушку. Внешне он по-французски элегантен и тонок. Тут даже и речи быть не может о каком-то утилитарном предназначении машины. ДС4 должен возить только шоколад и взбитые сливки, и то немного. Ровно столько, сколько позволяют ему технические характеристики.

А это уже зависит от двигателя, который мы выберем. Нам предлагают три бензиновых и два дизельных агрегата. Бензиновые различаются по объему, системе впрыска, управления ГРМ, и, соответственно, мощности – от 120 до 200 лошадей. Есть возможность выбора одной из двух КПП – автоматической 6-ступенчатой, и механической 5-ступенчатой коробки.

Новый адаптивный автомат заслуживает особого внимания. АКПП очень быстро приучается к характеру и стилю вождения и сама подстраивается под ваши запросы. Реагирует не так шустро, как ручная или роботизированная, но езда с ней лишена обычной скуки автомата. Все из-за времени отклика на смену оборотов и нагрузки. Если обычный автомат просто меняет передачи с изменением количества оборотов, то адаптивная система позволит раскручивать мотор так, как водитель считает нужным – хотите на верхах и динамично – пожалуйста, плавно и задумчиво – тоже нет проблем. Единственный ее недостаток – цена.

Чтобы определиться, какую именно нишу заполняет Citroen DS4, надо просто съехать с трассы и пару метров протруситься по грунтовке. Даже при внушительном дорожном просвете в 170 мм, это не кроссовер, хотя сегодня от кроссоверов многого и не ждут. Не любит подвеска мелких неровностей, хотя при отсутствии асфальта (в проспектах это называют легким бездорожьем), управляется машина достаточно легко и точно. Не Ленд Ровер, но в поворотах не заваливается и из колеи не выпрыгивает, если не хотеть от автомобиля невозможного.

Автомобиль, действительно оригинален, как внешне, так и по начинке, но оригинальность стоит денег. В Европе за него просят $25 000 с ручной трансмиссией, а с автоматом около $30 000. Но все зависит от комплектации и вашего бюджета на покупку оригинальной и самобытной машины.