Автомобильный гидроборт - что это такое? (фото)
Сегодня все чаще можно встретить грузовики и автопоезда с полуприцепами и прицепами, оснащенные гидрофицированными бортами, которые еще называют гидробортами, микролифтами или гидролифтами.
Эти полезные механизмы значительно облегчают разгрузку и погрузку перевозимого товара, а также сокращают время простоя транспортного средства и упрощают работу грузчиков. Кроме того, гидроборт еще и защищает задние распашные ворота полуприцепа от открытия злоумышленниками. Без шума они никак не проникнут в кузов авто, поскольку для этого нужно активировать привод гидроборта. Стоит также отметить, что благодаря специальному механизму платформа гидроборта опускается до земли и потом поднимается на уровень с кузовом. Таким механизмом в основном оснащают грузовики средней тоннажности, но иногда платформу устанавливают также в небольшие фургоны. Если вам потребуются запасные части на Субару или авто другой марки, то вы можете сделать заказ прямо сейчас. Что касается гидробортов, то такие механизмы состоят, как уже сказано, из грузовой платформы, двух групп гидроцилиндров, параллелограммного механизма опускания и подъема, а также силовой рамы. Ее непосредственно крепят на транспортное средство (фото 1).
Силовую раму делают из стали, и крепится она болтами к раме грузового транспортного средства. Параллелограммный механизм представлен рычагами, которые соединены с рамой. Пальцами их крепят к платформе. Группа гидроцилиндров представлена цилиндрами "наклона" и цилиндрами "подъема". Первые - tilting cylinders, отвечают за угол наклона платформы (изменяют его), а вторые - lifting cylinders, отвечают за поднятие платформы. В зависимости от ресурса борта и расчетной нагрузки, в каждой группе устанавливают два или один цилиндр (фото 2).
Основным рабочим элементом гидроборта является платформа. Ее выбирают по габаритам фургона. Есть платформы складывающиеся, сплошные, алюминиевые и стальные. Так, складывающиеся платформы позволяют автомобилю подъезжать к стационарным пандусам или рампам. При этом складывание может быть гидравлическим и ручным и исполняться в таких вариантах: "частично вместо дверей", "вместо дверей" и "за дверьми фургона". Если платформа ставится вместо дверей, то стык платформы и кузова нужно уплотнять специальными профилями. Кроме того, для платформ также применяются различные опции: упоры для роликов, аварийная сигнализация (фото 3).
Гидроагрегат состоит из электромотора (питается от аккумулятора), гидробака, насоса, электрической платы управления и блока клапанов. К плате подключаются пульты управления. Электромотор с насосом соединен муфтой. Обычно устанавливается насос шестеренного типа, способного развивать давление до ста семидесяти бар. Управление клапанами электрическое (применяется релейная схема). Пульты управления разные: есть стационарные, ножные (вмонтированные в платформу), выносные. К примеру, если есть ножной пульт, то управлять платформой можно без рук, что обезопасит работы. В системе управления есть еще опция "память", которая позволяет опускать платформу с помощью всего лишь одной функции "опускание/подъем" (фото 4).
Гидроцилиндры ставятся всегда гильзой вниз и бывают двухстороннего и одностороннего действия. Шток поршня в них прикрывается пластмассовым или гофрированным резиновым кожухом, чтобы защитить его о песка, пыли, а также мелких повреждений. Также гидроцилиндры часто оснащают еще и гидрозамками, чтобы когда герметичность гидросистемы будет нарушена, груз не упал (фото 5).
