Шкив коленвала: что это такое и для он чего нужен

Шкив коленвала: что это такое и для он чего нужен

Шкив коленвала – автомобильная деталь, выполняющая важную функцию, обеспечивающая работоспособность всех систем транспортного средства. Данный элемент обладает простым и при этом надежным устройством, периодически ему требуется замена. С этой операцией можно справиться самостоятельно или воспользоваться услугами сервисного центра. В большинстве случаев шкив коленвала демонтируют, когда возникает необходимость заменить коленвальчатый сальник.

Виды шкивов и их особенности

Шкивы коленвалов классифицируют на несколько разновидностей:

  • под клиновый ремень;
  • зубчатые;
  • демпферные.

Шкив коленвала: что это такое и для он чего нужен - фото1

Почти все автомобильные механизмы применяют для своего функционирования энергию, которую им передает крутящийся коленвал. Если колеса вращаются благодаря системе, состоящей из валов и шестерен, то механизм газораспределения, генератор, устройство кондиционирования и помпа приводятся в действие шкивом коленвала.

В разных марках транспортных средств, используются автономные конструкторские версии шкивов. Дать точный ответ, какой из видов шкивов предпочтительней нельзя. Выбор определенного типа зависит от эксплуатационных условий машины.

Шкив коленвала: что это такое и для он чего нужен - фото2

Офтоп: а вы знали, что ремкомплект рулевой рейки на mitsubishi стоит от 1350 грн.? В принципе недорого, как для Mitsubishi Pajero.

Почти все отечественные легковые и грузовые машины, автобусы с двигателями, выпущенные несколько десятков лет назад, оснащаются ременной генераторной передачей. Для ремня такого типа задействуют цельносварный шкив и паз, повторяющий ременную форму. На вал он насаживается за счет шпонки, препятствующей его прокрутке, и фиксируется гайкой. Простота конструкции обеспечивает возможность применения шкива в течение всего срока службы двигателя.

Шкив коленвала: что это такое и для он чего нужен - фото3

Чтобы облегчить газораспределительную систему и провода разработчики вместо цепи стали применять ремень. Такая конструкция характерна почти вся всех современных машин. Предельная интеграция угла вращения валов обеспечивается за счет наличия изнутри на ремне пазов, а на наружном ободке шкива зубцов. Данную разновидность шкива называют зубчатой. Вовремя выполненная замена ремней и соблюдения условий использования гарантирует долгий срок службы шкива, предотвращает его поломки.

При запуске и внезапной смене скорости вращения коленвала на ремень и газораспределительную систему приходится мощное воздействие. Конструктора решили укомплектовать шкив демпфером, представляющим собой прослойку из резины, расположенную между внутренним наполнением и наружным диском. Такая конструкция широко применяется в моторах микроавтобусов, транспортных средств, имеющих небольшую грузоподъемность. Разработчикам удалось добиться желаемого эффекта, но вместе с тем такое решение значительно уменьшило срок использования шкива. Резиновая прослойка под влиянием температурных перепадов, агрессивных внешних воздействий утрачивает эластичность, начинается ее разрушение. Владельцам автомобилей приходится постоянно проверять состояние демпфера, оперативно заменять шкив при обнаружении дефектов. В некоторых случаях деталь разламывается – это приводит к полному обездвиживанию транспортного средства.

Шкив коленвала: что это такое и для он чего нужен - фото4

Шкив коленвала фиксируется на передней выходной части вала и за счет зубчатого ремня или цепи (зависит от двигателя) синхронизирует функционирование валов мотора. Помимо этого данная деталь обеспечивает передачу крутящего усилия нескольким устройствам авто. От бесперебойного функционирования шкива зависит работа многих механизмов транспортного средства, в том числе самого мотора.

В следующей статье поговорим про топливные баки и их устройство. Детально разберем горловину топливного бака MR959776 (от Mitsubishi Pajero), - где ее взять и как заменить.

Верх