Появлению стартера автомобилисты обязаны американцу Ч. Кеттерингу, который предоставил устройство на обозрение публике в 1911 году. Но на тот момент, ввиду своей конструкции, большого энтузиазма он не вызвал, хотя и пошел в серийное производство на кадиллаке тридцатой модели.
Настоящий прорыв и повсеместное распространение электрических пусковых устройств произошли в шестнадцатом году двадцатого века, родоначальником их введения в том виде, в котором автолюбители знают их сейчас - разделенном на стартер и генератор в два отдельных устройства, а не в одно целое, как у Кеттеринга, стал еще один американец Бендикс.
Назначение и принцип работы
Главное задача пускового устройства - с помощью полученного электрического тока создать вращающий момент для двигателя механизма, иными словами "стартовать" его работу. Если двигатель запущен удачно, то питание на стартер прекращается, устройство находится в ожидании следующего запуска.
Процесс запуска делится на 3 основных этапа:
- Шестерня стартера соединяется с маховиком коленвала.
- Стартер запускается, передавая необходимый импульс.
- Маховик коленвала отсоединяется от шестерни стартера.
Для лучшего понимания работы механизма рассмотрим схему работы более детально:
- При повороте ключа в замке зажигания начинается поступление тока от аккумулятора.
- От замка зажигания ток идет на тяговое реле стартера.
- Бендикс своей приводящей шестерней дает сцепление с маховиком коленвала.
- В этот же момент происходит замыкание электроцепи, и напряжение подается на электродвигатель.
- Электродвигатель раскручивает коленвал, стартуя таким образом двигатель.
- Как только обороты двигателя становятся выше оборотов стартера, последний отключается путем отсоединения маховика коленвала от шестерни.
Современные устройства для пуска в той или иной степени идентичны друг другу, незначительные исключения составляют те, которые предназначенные для автомобилей с АКПП. К примеру, стартер Таврия по принципу работы совершенно не отличается от более современных стартеров на Ланосе или Шевроле Авео. Большинство из них поддаются текущему ремонту с помощью запчастей, без покупки нового стартера целиком в сборе.
Из чего состоит пусковое устройство
Рассматриваемое пусковое устройство не является крупным агрегатом в системе жизнеобеспечения автомобиля, но при этом состоит из ряда более мелких деталей, основными среди которых являются:
- электродвигатель, на котором базируется обмотка и сердечники;
- бендикс, представляющий собой роликовый механизм, который передает импульс вращения на коленвал, а после запуска двигателя прерывает с ним контакт;
- ось из высоколегированной стали, с запрессованными сердечниками и пластинами коллектора, которая называется якорем;
- втягивающее реле, являющееся проводником для подачи тока между замком зажигания и двигателем стартера, кроме того, это реле выталкивает обгонную муфту;
- щетки, а также держатели для них, функции которых - передача напряжения к якорю и повышения мощности двигателя стартера до максимума.
Стартер работает очень мало с точки зрения временного промежутка, но при этом сложно недооценить его значения для автомобиля в целом.
Времена, когда двигатель запускали с помощью внешнего рычага, давно прошли, человек привыкает к комфорту и удобству при эксплуатации транспортных средств, неисправность же стартера лишит водителя возможности запустить двигатель в штатном режиме и может легко откинуть человека за рулем в эпоху начала строительства автопрома.