Наиболее используемым демпфирующим элементов в подвесках современных автомобилей является амортизатор. Нижней части он фиксируется на компоненте подвески, а вот его верхнюю часть удерживает т.н. опора амортизатора. Часто ее называют подушкой амортизатора. Это малозаметная резинометаллическая деталь, от исправности которой зависит работа всей подвески. В Avto.pro рассказали, как выявить неисправную опору стойки.
Характерные неисправности
Опоры делят на 2 основных класса: разборные (составные) и неразборные. Соответственно, это многосоставные или цельные детали. Разборные опоры в основном устанавливаются на легковые автомобили. Деталь состоит из эластичного буфера сжатия, подшипника и крепежных элементов. Составные опоры являются одним целым с металлическим корпусом. Такие подушки амортизаторов могут иметь интегрированную чашу под пружину или идущую отдельно. Исходя из этого выделяют следующие неисправности опор:
- естественный износ резины и металлических компонентов;
- «проседание» резиновой части и/или заедание подшипника;
- облом крепежей;
- износ крепежных втулок и сайлентблоков.
Основные причины поломки детали: попадание внутрь пыли, грязи и воды, сильные удары при езде по некачественным дорогам. К косвенным признакам поломки подушки амортизатора обычно относят появление стуков в районе лонжеронов, ощутимые вибрации при скоростной езде по мелким неровностям, снижение управляемости, а также замедление реакции авто на манипуляции с рулем.
Что выбрать в качестве замены
Водитель может подобрать новые опоры амортизаторов самостоятельно. При наличии домкрата, набора ключей и специальной стяжки для пружин установить опоры можно прямо в гараже. Искать их стоит по параметрам вашего транспортного средства, каталожным номерам или VIN-коду. Уделите особое внимание фирме-изготовителю. Хорошо себя зарекомендовали оригинальные опоры и аналоги от таких производителей: Koyo, Monroe, KYB, SKF, Boge, RBI, SNR.
Средний срок службы качественных опор составляет 100 тыс. км. Стойки и опоры проверяют каждые 20 тыс. км пробега. Резинометаллику проверяют визуально и в ходе раскачки кузова автомобиля. При замене амортизаторов также стоит поменять опоры, пыльники и отбойники (если они имеются). В ходе покупки новых запчастей проверяйте их подлинность – компоненты ходовой часто подделывают.