Электромобиль Ниссан лиф появился в 2009-м году. С 2010-го года компания начала его производить серийно. Стоит отметить, что до начала продаж в офис Nissan поступило от жителей Японии 6 тысяч предварительных заявок. Сегодня основной рынок сбыта электромобиля приходится на европейские страны, Японию и, конечно же, Америку. Эко-кар по праву считается самым продаваемым электромобилем. В 2011-м году был удостоен двух наград: "Европейский автомобиль" и "Мировой автомобиль".
Салон nissan leaf тесным не назовешь, ведь колесная база у него 200 миллиметров. Хотя места для высокорослых пассажиров маловато. А все потому, что конструкция крыши покатая. Сиденья очень комфортные. Эргономика салона на высшем уровне. В электромобиле установлено цифровое оборудование. Центральное место занимает приборная панель. На ней есть указатели заряда, температуры, а также индикатор, который оповещает о запасе хода. Указывается и мощность электрического мотора. На отдельном экране отображается спидометр, термометр, часы и используемая энергия. Есть второй цифровой экран, который работает в качестве навигатора. Он же отвечает за графическую информацию, управляет аудиосистемой (фото 1).
Таймер зарядки можно установить с помощью компьютера. Это удобно. Также на компьютере можно установить программу, которая по вашему заданию может охладить или прогреть салон. Коробки передач у Ниссан лиф нет. Джойстиком можно выбрать режим работы или подать команду "назад-вперед". Стоит отметить, что электромобиль бесшумный. Но он оборудуется специальной звуковой системой, которая срабатывает на скорости свыше 30 км/час. Система легко отключается. Сделана она для того, чтобы не пугались пешеходы (фото 2).
Сердце данного электромобиля - синхронный трехфазный мотор. Его мощность восемьдесят кВт. Крутящий момент: двести восемьдесят Нм. А вот энергию Nissan leaf получает от литий ионного аккумулятора, который, к слову, разрабатывался совместно с NEC. Как отмечает разработчик, всего блоков в аккумуляторе сорок восемь и внутри каждого есть четыре плоских слоя. Они дают общую мощность в двадцать четыре кВт. То есть, на электромобиле вполне можно проехать без подзарядки сто шестьдесят километров (фото 3).
Батарея весит триста килограмм. Размещается она под днищем электромобиля. Благодаря снижению центра тяжести, Nissan Leaf максимально устойчивый при поворотах и при скорости в шестьдесят км/час. Автолюбители даже отмечают, что скорость он набирает очень мягко. В полной мере ощутить динамику можно, выбрав режим "Drive" (фото 4). 
Платформа Nissan Leaf сзади имеет скручивающуюся балку, а спереди стойки McPherson. Руль оббитый кожей, отлично ложится в руки и тактильно приятный. В эко-каре акустический комфорт, обзорность и аэродинамика работают вместе. Коэффициент сопротивления небольшой, о чем говорят обтекаемые формы Nissan. К слову, форму фар сделали такой, чтобы они отводили воздушные потоки от бокового зеркала. Днище у авто плоское, поэтому в салон почти не проникает аэродинамический шум (фото 5).
Цена Nissan leaf стартует от пятнадцати тысяч долларов. Есть модели за $17,500. Дается гарантия на электродвигатель и тяговую батарею (на пять лет). Некоторые автосалоны предоставляют в качестве подарка покупателю дополнительное зарядное устройство (фото 6).
Процесс зарядки такой же, как и у других эко-каров. У данного электромобиля под капотом размещаются два порта. Один для зарядки от сети бытовой, а второй для зарядки на станциях. Отметим, батарея у данного автомобиля долговечная и за 5 лет работы не должна терять 20% (фото 7).
