Донжд работает с убытками
Минувшим летом услугами Донецкой железной дороги воспользовались два миллиона человек, что на уровне показателя перевезенных пассажиров прошлым летом.
Во время самых «пиковых» перевозок курсировали 632 пассажирских вагона. Обслуживали жителей Донецка 276 билетных касс. Из них 16 были открыты дополнительно. Летом ежесуточно курсировали в среднем 19 поездов, в том числе 4 дополнительных поезда работали на самом популярном крымском направлении. В результате введения дополнительных поездов на работу в ДонЖД приняли 365 человек. Почти 200 человек из них – это студенты профильных вузов.
При этом убытки за три летних месяца составили 42,5 миллиона гривен. Это на один миллион гривен больше, чем летом 2011 года. Чтобы увеличить доходы, Донецкая железная дорога должна повысить стоимость билетов в два раза. Так как эксплуатационные расходы значительно превышают доходы, а компенсировать разницу вынуждена сама железная дорога.
К этому добавляется еще и льготный вопрос: деньги теряются за счет льготной перевозки студентов, инвалидов. Поэтому «железку» можно считать социальным видом транспорта, ведь билеты на рейсовые автобусы стоят в два раза дороже.
Как рассказал пресс-секретарь Донецкой железной дороги Владимир Селиванов, повышение стоимости билетов пока не планируется.
На данный момент железнодорожники пытаются покрыть свои убытки за счет внутренней оптимизации. Например, из-за небольшого количества пассажиров отменили пять вагонов в направлении Липецка.
Кроме того, опираясь на опыт Европы, «Укрзализныця», планирует постепенно заменить ночные классические поезда скоростными экспрессами с сидячими местами. С этой целью уже в этом году будут куплены еще четыре новых «Хюндая». Таким образом, их количество увеличится до десяти.